Die folgenden Bilder stammen von U 180, einem IX D - Bootes und U 190, einem Boot vom Typ IX C 40.

Heckraum von U 180. Links im Bild die festen Kojen für die Besatzung.
Die Leiter führt zum achtern Torpedoluk, das geöffnete Schott gestattet die Durchsicht in den E-Maschinenraum.

E-Maschinenraum von U 180 mit Blick auf das hintere, in den Hecktorpedo- und Mannchaftswohnraum führende Schott.
Weiter sichtbar die Luftverdichter sowie links die Dieselverdichter für Druckluft.

E-Maschinenraum auf U 180 mit Hauptschalttafeln über den E-Maschinen und Umformer für E-Hilfsgeräte unter der Decke.
Das geöffnete Schott führt in den Dieselmotorenraum.

Der Dieselmotorenraum von U 180 mit Blick auf das hintere Schott zur E-Maschine.
An beiden Seiten die achteren Diesel.

Der Backbord 3 Diesel auf U 180. Der Typ IX D1 hatte eine große Dieselanlage mit sechs 1500-PS-Schnellbootdieseln für hohe Überwassergeschwindigkeit.

Der Backbord 1 Diesel auf U 180 mit Fahrstand, Maschinentelegraf und Anlaßflasche für den Diesel sowie Kontrollgeräte für Zylinder und Abgastemperatur.

Untere Flur hinten im Dieselmotorenraum von U 180.

Untere Flur vorn des Dieselmotorenraumes von U 180. Die auf dem Boot ursprünglich eingebauten Daimler-Benz-20-Zylinder-Viertakt-Schnellbootdiesel bewährten sich nicht.
Nach einer Reihe von Schwierigkeiten, wie Leckagen in der Kühlwasseranlage, starker Rauchentwicklung, undichte Abgasklappen, wozu noch in den Bildern sichtbar werdende Enge im Maschinenraum kam, wurden nach der ersten Einsatzfahrt zwei Germaniawerft-6-Zylinder-Viertakt-Diesel F 46 eingebaut.

Der Kühl- und Proviantraum an Backbord auf U 180. Oben sichtbar
der Kühlmotor.

Kombüse auf U 180. Sicht gegen das vordere Schott. Neben dem Elektroherd mit drei Kochplatten gehörte ein zusätzlicher Kessel zur Einrichtung.
Ins Auge fallend die Dunstabzugshaube und der Schalter für den Kochkessel.