Druckkörperschuß für die erste Sektion 8 mit darunter angeschweißter Trimmzelle in der Halle 64 von DWK in Kiel am 03.Dezember 1943. Links daneben liegt die dazugehörige Kielschale.
Der Zusammenbau verzögerte sich allerdings durch große Schäden welche durch einen Luftangriff am 13.Dezember auftraten.

Die fertiggestellte Bau-Nr. 1 der Sektion 8 wird am 12.März 1944 aus der Halle 64 gezogen.

Der Abtransport der o.g. Sektion 8 geschieht durch einen Schwimmkran.

Die am 15. April 1944 angelieferte neunte Rohsektion 8 wird neben Helling III auf einem 150t-Transportwagen gesetzt.

Bau-Nr. 7 der Sektion 8 wird am 25. März 1944 zur Ausrüstung in die Halle 29 eingefahren.

Am 29. April 1944 wird die fertiggestellte siebente Sektion 8 vor der Halle 29 auf einen Straßentransportwagen gesetzt.

Die 9. von der Dortmunder Union hergestellte Rohsektion Nr. 6 am 23. April 1944 nach der Anlieferung bei der Deutschen Werft in Hamburg-Finkenwärder.

Eine fertige Sektion 3 wird am 23. April 1944 durch einen Schwimmkran vom Bauponton abgehoben.
Der inzwischen angelaufene taktmäßige Serienbau von jeweils acht Sektionen auf dem Prahm erfolgte in dem im Hintergrund erkennbaren U-Bootbunker FINK II durch die Deutsche Werft.

Sektionen Nr. 5 mit ( im Hintergrund ) und ohne Turm bei Kriegsende in der großen Montagehalle VII auf dem Gelände der Hamburger Howaldtswerke

Aufsetzen der Sektion 2 für U 3501 am 19. März 1944 bei der Sektionswerft Danziger Werft auf ein aus zwei U-Boot-Druckkörpern gebildetes Transportfloß

Beginn des Aufschleppens der Sektionen für U 3501 am 20. März 1944 bei Schichau, Danzig. Mit dem Transportprahm ist die Vorschiffssektion 8 an die Helling 6 herangefahren und von den auf der Helling montierten Gleisen eine Übergangsbrücke zum Prahm verlegt worden.
Nun kann der Wagen mit der Sektion auf die Helling gezogen werden

Aufschleppen der Sektion 2 von U 2501 am 29. März 1944 auf Helling 6 von Blohm & Voss,Hamburg. Die Sektionen 3 bis 8 befinden sich schon auf der Helling.

Einbau der Dieselmotoren in die Sektion 3 für U 3001 am 13. April 1944 bei der Deschimag AG Weser.

Aufsetzen der Sektion 6 für U 3001 auf die Ablaufbahn von Helling 5 der Deschimag AG Weser am 1. April 1944.
Das Aufschleppen der Sektionen begann hier am 31. März und endete erst am 15. April 1944.

Vier Typ XXI-U-Boote am 5. Mai 1945 in versch. Bauzuständen auf dem oberen Teil der Helling 5 der Deschimag AG Weser.
Von links nach rechts : U 3053 , U 3043 , U 3049 und U 3057 .

Auftriebsbehälter vor dem Heck von U 3042 auf Helling 5,Deschimag AG Weser.